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インプレッサXVとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
28万円189.9万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
547 中古車掲載台数 6
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 純正SDナビ/フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー 純正17AW 全車速ACC 衝突軽減ブレーキ レーンキーピング BSM HIDオートライト ETC スマートキー Pスタート ステアスイッチ

    本体価格
    97.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    115.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 2.0i-L 4WD・バックカメラ・ETC・ナビ

    本体価格
    76万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ バックカメラ 電動シート クルコン

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    102.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車・HID・Pスタート&スマートキー

    本体価格
    125.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ Bカメラ HDDナビ 追従クルコン 電動シート LEDライト オ-トライト ドラレコ ETC 純正アルミ BT接続 USB接続 Aストップ Pスタート パドルシフト ステアリモコン

    本体価格
    75.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ アイサイトVer2 レーダークルーズ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン 純正17インチアルミ

    本体価格
    85.6万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ&フルセグTV付 ETC クルーズコントロール 走行6.4万キロ

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    14.8万円

関東
121
95.5万円
関西
41
110.4万円
東海
47
101万円
北海道
114
90.5万円
九州
54
108.4万円
東北
75
99.2万円
北陸・甲信越
65
98.6万円
中国
19
101.5万円
四国
11
96.5万円
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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インプレッサXVとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  アルテッツァジータ
219.5万円332.6万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1995 排気量(cc) 1988~2997
150 最高出力(馬力) 160~220
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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