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インプレッサスポーツと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   BMW  4シリーズクーペ
VS
15.6万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 91.5万円739.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 141
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD アイサイト Bカメラ ETC Pスタート

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ フルセグTV Bカメラ LED ETC 純アルミ

    本体価格
    120.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 社外SDフルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ TV Bカメラ 衝突軽減B 前後ドラレコ

    本体価格
    130.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD SDナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    56.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S リミテッド アイサイト 4WD STiエアロ/HIDライト/ナビ/Bカメ/クルコン

    本体価格
    68.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    50.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD アイサイト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 検R7.1/Bモニター/ナビ/TV/キーレス/

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト メモリーナビ ETC フルセグ リアカメラ

    本体価格
    99.8万円

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    214万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コニャックレザーシート 電動リアゲート

    本体価格
    449万円

関東
379
113.7万円
関西
149
114.7万円
東海
185
113.4万円
北海道
200
89.7万円
九州
112
114.5万円
東北
156
115.2万円
北陸・甲信越
150
111.7万円
中国
62
123.2万円
四国
14
104.4万円
地域別台数
関東
57
395万円
関西
29
360.5万円
東海
21
337.9万円
北海道
0
---
九州
18
349.7万円
東北
1
214万円
北陸・甲信越
6
379.1万円
中国
4
149.1万円
四国
5
254.9万円

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インプレッサスポーツと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  4シリーズクーペ
192.2万円295.9万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1599~1995 排気量(cc) 1998~2997
115~154 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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