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インプレッサスポーツと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   BMW  4シリーズクーペ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1158 中古車掲載台数 158
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ リアカメラ ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    68.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビ バックモニタ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    115.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    120.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル スマ-トキ- LEDライト ナビ バックカメラ

    本体価格
    106.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 検2年 アイサイト

    本体価格
    42.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト アクティブスタイル 4WD 純正ナビETCドラレコBカメラSRアイサイト

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 車検整備付 バック&左サイドカメラ ETC

    本体価格
    134.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックモニター ブルートゥース

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ワンオーナー/アイサイト

    本体価格
    192.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト R5登録純正8型ナビLEDヘッドPスタート

    本体価格
    134.9万円

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    200.1万円

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    本体価格
    249.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ レッドレザー 赤ブレーキ 禁煙車両 ACC ETC

    本体価格
    468万円

関東
339
105.4万円
関西
130
118.4万円
東海
136
112.2万円
北海道
122
104.8万円
九州
87
105.6万円
東北
145
116.5万円
北陸・甲信越
128
108.6万円
中国
49
113.3万円
四国
22
122.8万円
地域別台数
関東
71
291.3万円
関西
35
367.2万円
東海
25
345.8万円
北海道
0
---
九州
9
325.1万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
430.7万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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インプレッサスポーツと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  4シリーズクーペ
192.2万円295.9万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1599~1995 排気量(cc) 1998~2997
115~154 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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