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インプレッサスポーツとXLRを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   キャデラック  XLR
VS
18.6万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 218万円598万円
XLRの相場表を見る
1189 中古車掲載台数 8
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD アイサイト パドルシフト 純正SDナビ

    本体価格
    105.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 追従型オートクルーズ

    本体価格
    171.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ フルセグ BT Bカメラ クルコン

    本体価格
    64.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ 地デジ BT Bカメラ 純正AW

    本体価格
    24.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション 純正ナビ/TV

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD クルコンメモリーナビバックカメラETC

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-L EyeSight バックカメラ・障害物センサー・ETC・ナビ

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 純正8型ナビ バックカメラ LEDオートライト

    本体価格
    112.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 8インチナビ/LEDヘッドライト/ドラレコ

    本体価格
    135.9万円

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    238万円

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    218万円

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  • キャデラック XLR 4.6 実走26000キロヤナセ物 ディーラー車

    本体価格
    450万円

関東
328
106.1万円
関西
143
121.5万円
東海
125
114万円
北海道
152
97.3万円
九州
83
102.2万円
東北
158
108.9万円
北陸・甲信越
118
104万円
中国
55
110万円
四国
27
99.8万円
地域別台数
関東
4
491.3万円
関西
2
223.9万円
東海
2
344万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサスポーツとXLRのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   キャデラック  XLR
192.2万円295.9万円 新車時価格 1200万円1360万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1290
1599~1995 排気量(cc) 4370~4564
115~154 最高出力(馬力) 324~446
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.1km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル

キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート&サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW/420N・mのパワー&トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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