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インプレッサスポーツとS2000を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとS2000の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  S2000
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1156 中古車掲載台数 224
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 社外ナビ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビテレビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 社外7型ナビTV アイサイト ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    128.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト キーレス 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル セイフティ+(視界拡張) 8型DIATONEナビ

    本体価格
    106.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ フルセグTV クルーズコントロール

    本体価格
    65.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD フルセグTV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    33万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ ABS フルセグ 3年保証付

    本体価格
    65.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 新品タイヤ/ナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    89.9万円

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 6MT修復歴無し

    本体価格
    646万円

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    798万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

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    528万円

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    本体価格
    409万円

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    585.7万円

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

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  • ホンダ S2000 2.0 6MT VTEC 電動オープン

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.0 AP1改 2.2L サーキット仕様

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤内装 HKSマフラー SPOONバンパー

    本体価格
    278万円

関東
337
105.3万円
関西
131
119.3万円
東海
133
111万円
北海道
123
105.2万円
九州
87
106.2万円
東北
149
116.4万円
北陸・甲信越
124
108.5万円
中国
50
111.8万円
四国
22
121.8万円
地域別台数
関東
93
444.1万円
関西
39
363万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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インプレッサスポーツとS2000のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  S2000
192.2万円295.9万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1599~1995 排気量(cc) 1997~2156
115~154 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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