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インプレッサスポーツとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 60
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 2WD 社外ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    128.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L アイサイト S-style 元当社 

    本体価格
    127.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビ DISC BT バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD キーレス ETC 取説 記録簿

    本体価格
    54.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 後期モデル ドラレコ 純正ナビTV 禁煙

    本体価格
    145.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD BlueToothオーディオ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-L EyeSight バックカメラ・障害物センサー・ETC・ナビ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト アイサイト3 ナビTV  Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    184.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ地デジBカメラ シートヒーター

    本体価格
    141.8万円

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    399.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    357万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビETC 全周囲カメラ BOSE 元試乗車

    本体価格
    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ/禁煙車

    本体価格
    357万円

関東
360
107万円
関西
128
121.5万円
東海
138
110.9万円
北海道
132
104.1万円
九州
92
110.1万円
東北
157
112.7万円
北陸・甲信越
124
111万円
中国
52
110.8万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
12
358.6万円
関西
16
370.3万円
東海
5
367.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
5
321.6万円
北陸・甲信越
4
343.5万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円

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インプレッサスポーツとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  MX-30ロータリーEV
192.2万円295.9万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1599~1995 排気量(cc) 830
115~154 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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