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プレオプラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとエルドラドの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   キャデラック  エルドラド
VS
12.9万円126万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
287 中古車掲載台数 5
  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト キーレスエントリー アイドリングストップ パワーステアリング オートライト コーナーセンサー マニュアルエアコン ラジオ ABS スマートアシスト

    本体価格
    61.3万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト アルファ 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止

    本体価格
    31.4万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 純正ナビ&フルセグ Bカメラ 走行3.5万km

    本体価格
    39万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 

    本体価格
    80.3万円

  • スバル プレオプラス G ナビ/Rカメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    110万円

  • スバル プレオプラス F 

    本体価格
    52万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ケンウッド製ナビ&リアカメラ

    本体価格
    55万円

  • スバル プレオプラス 660 F CD再生 アルミホイール

    本体価格
    33.4万円

  • スバル プレオプラス 660 L クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    111.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ スマートアシスト アイドリングストップ エコアイドル プライバシーガラス キーレス CDチューナー 軽自動車

    本体価格
    39万円

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    3329万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
80
56.5万円
関西
24
53.7万円
東海
30
46.4万円
北海道
28
71.3万円
九州
38
46.4万円
東北
30
43.7万円
北陸・甲信越
34
47万円
中国
14
59.4万円
四国
9
51万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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プレオプラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   キャデラック  エルドラド
89.6万円144.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
49 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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