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スカイラインクーペとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとプレオプラスの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スバル  プレオプラス
VS
34.9万円888万円
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中古車相場 9万円114.1万円
プレオプラスの相場表を見る
308 中古車掲載台数 241
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム プレミアム 6MT フジツボマフラー 社外20AW

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ SPORZA20インチAW IDEAL車高調

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ナビ 地デジ Bカメラ 純正19AW インテリキ-

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP フォーブ本革 対向ピストンブレーキ

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTR仕様 L28改3L公認 電動パワステ クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパン /L28改公認車/ミクニキャブ/5速マニュアル/

    本体価格
    519.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 後期型 7速AT ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP カスタムカー 柿本マフラー 車高調 ナビ

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS GNOSIS鍛造20インチ 車高調 柿本マフラー

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカム24Vターボ 純正5MT ドラレコ ETC可変ショック純正15AW

    本体価格
    379万円

ピックアップ中古車
  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 元当社社用車 スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    54万円

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  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト オーディオ

    本体価格
    23.1万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 走行77000km/エコアイドル/車検2年

    本体価格
    41万円

  • スバル プレオプラス 660 L 4WD スマートアシスト・LEDヘッドライト

    本体価格
    99万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 

    本体価格
    83.6万円

  • スバル プレオプラス 660 L 禁煙/ナビTV/ETC/DVD再生/CD録音/Iストップ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト タイヤ4本新品 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    51.7万円

  • スバル プレオプラス F CDプレーヤー 元弊社社用車 

    本体価格
    55万円

関東
129
374.6万円
関西
20
429.3万円
東海
49
314.7万円
北海道
15
366.6万円
九州
40
503.2万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
70
60.1万円
関西
30
74.1万円
東海
20
62.8万円
北海道
21
63.4万円
九州
21
40.7万円
東北
26
52.7万円
北陸・甲信越
37
57.7万円
中国
12
55.7万円
四国
4
34.2万円

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スカイラインクーペとプレオプラスのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スバル  プレオプラス
369.6万円516.2万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
3696 排気量(cc) 658
333 最高出力(馬力) 49
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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