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WRXとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   リンカーン  コンチネンタル
VS
92万円939万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
465 中古車掲載台数 8
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー/純正SDナビ/フルセグテレビ/Bluetooth/DVD/バックモニター/サイドモニター/アイサイト/クルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/ETC/ドラレコ/純正17アルミホイール

    本体価格
    216.2万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ターボ12セグMナビ

    本体価格
    235.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD RECAROフロントシート・ブレンボキャリパー・ビルシュタイン製ダンパー・SIドライブ・ダイヤトーンナビ・フルセグ・LEDヘッド・純正19AW・パワーシート・シートヒーター・DCCD・大型スポイラー

    本体価格
    389.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIエアロ HKSタービン HKSエアクリ VARISボンネット アルミラジエーター Defiメーター 前後タワーバー ブリッツオイルクーラー 車高調 社外18AW HKSマフラー STIシート

    本体価格
    309.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期 純正オプションレカロシート シートヒーター 8型ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    409.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期F型/大型リアスポイラー/アドバンスドセイフティPKG/LEDヘッド/19インチAW/brembo製18インチブレーキ/BILSTEINダンパー/前席Pシート・シートヒーター/Panasonicビルトインナビ/Blu-ray/フルセグ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    419.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 純正フルセグTV 純正SDナビ ETC バックカメラ アイサイト 純正AW 純正フロアマット ワンオーナー プッシュスタート パワーシート 電動リアゲート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    306.1万円

  • スバル WRX STi S209 左ハンドル 209台限定車

    本体価格
    応談

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6速MT車 4WD ツインスクロールターボ HKS製マフラー 専用ビルシュタインダンパー 18インチ鍛造BBSホイール サイドカメラ バックカメラ ハイビームアシスト 電動パワーシート カロッツェリアナビ フルセグ視聴 ETC

    本体価格
    317万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STI世界で一台逸材TC420(TC380改)HKSレーシングサクション HKS製GTIIIRSスポーツタービンキット HKS製スーパーターボマフラ HKS製メタルキャタライザー アライモータースポーツ製フロントメンバーブレース

    本体価格
    応談

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  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    65万円

関東
185
343.3万円
関西
46
315.8万円
東海
84
322.9万円
北海道
38
282.8万円
九州
17
297.2万円
東北
39
248.6万円
北陸・甲信越
25
283.3万円
中国
24
320.7万円
四国
7
311.3万円
地域別台数
関東
5
195万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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WRXとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   リンカーン  コンチネンタル
610.5万円 新車時価格 499.5万円535万円
セダン ボディタイプ セダン
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
2387 排気量(cc) 4600
275 最高出力(馬力) 260~279
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

6速MTを採用した特別なWRXが600台限定販売

スバルの高性能セダン「WRX S4」をベースとしたSTIコンプリートカーとして発表されたモデル。水平対向ターボとシンメトリカルAWDに加え、現行WRXの日本仕様で初となる6速マニュアルトランスミッションを採用した点が特徴である。ピストンやコンロッド、クランクシャフトの重量公差を低減したバランスドエンジンやバランスドクラッチカバー&フライホイールにより振動がなく滑らかな吹け上がりを実現し、専用チューニングの電子制御ダンパーやbrembo製ブレーキなどで走行性能を高めた。内外装には専用装備を施し、600台限定で抽選販売とされた。(2026.4)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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