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シフォンとデックスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  シフォン   スバル  デックス
VS
37万円221万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 20.4万円50万円
デックスの相場表を見る
221 中古車掲載台数 5
  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 鑑定書付き フルセグナビ Bluetooth 両側電動パワースライドドア 全方位カメラ付き 両側シートヒーター USB 車検令和9年7月 走行距離63475Km 1年距離無制限保証 運転席エアバック

    本体価格
    94.9万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 左電動スライド ナビ TV bluethooh リアカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター プッシュスタート キーフリー

    本体価格
    42万円

  • スバル シフォン カスタム660 R スマートアシスト (禁煙車・2025年製ブリヂストン夏タイヤ)(Bluetoothオーディオ対応SDナビ・Bカメラ・ETC・ドラレコ・セーフティレーダー)自動ドア・シートヒーター・ATハイビーム・スペアキー

    本体価格
    99.9万円

  • スバル シフォン 660 L 届出済未使用車 スマートアシスト シートヒーター 両側スライドドア コーナーセンサー プッシュスタート オートライト オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    112万円

  • スバル シフォン 660 G 当社社用車 スマートアシスト 両側電動スライド バックカメラ パイオニア製社外ナビ CD・DVD再生 Bluetooth接続 LEDランプ シートヒーター オートマチックハイビーム プッシュスタート

    本体価格
    154万円

  • スバル シフォン カスタム660 R リミテッド スマートアシスト 純正ナビ ETC バックカメラ 社外ドラレコ CD/DVD 片側電動スライドドア ベンチシート フルセグTV アイドリングストップ プッシュスタート 寒冷地仕様 LEDヘッドランプ 前後コーナーセンサー

    本体価格
    93.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS 4WD 禁煙 ターボ 7型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 両側電動スライドドア LEDライト フォグランプ 純正アルミ ワンオーナー

    本体価格
    176.9万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 左側電動スライドドア シートヒーター ケンウッドナビ 障害物センサー ワンオーナー バックカメラ USB入力端子 LEDヘッドランプ 盗難防止システム

    本体価格
    93.5万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD 助手席リフトアップシート 純正ナビ パノラマモニター 片側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    148.8万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 

    本体価格
    121万円

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  • スバル デックス 1.3 i Bluetoothオーデイオ

    本体価格
    30.4万円

関東
88
126.4万円
関西
13
128.6万円
東海
24
117.8万円
北海道
9
121.6万円
九州
17
100.3万円
東北
35
119.3万円
北陸・甲信越
22
107.9万円
中国
10
93.7万円
四国
3
137.7万円
地域別台数
関東
2
40.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
33.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シフォンとデックスのカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   スバル  デックス
130.7万円210.7万円 新車時価格 143.9万円188.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
658 排気量(cc) 1297
52~64 最高出力(馬力) 92
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

個性的スタイルに広く快適なくつろぎ空間を創出

スクエアな外観とゆとりの室内をもつダイハツクーのOEM供給を受け、スバルらしいスタイルに仕上げられたコンパクトモデル。軽モデルとインプレッサとの間を補完する。スポーティなデザインテイストを取り入れた外観は、ウインカーとフォグランプを縦に配置したバンパーや、ウイングモチーフの光輝タイプグリルなどで力強さを表現。リアもメッキガーニッシュでワイド感が強調された。エンジンは1.3Lのみ。個性と機能性を優先させくつろぎ感が演出された室内には、前席にソファ感覚のベンチシートを採用。分割可倒式の後席は240mmのロングスライド機構(2WDモデル)をはじめ、様々なアレンジをもつ使い勝手と快適性を両立させた。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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