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XVとクルーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   日産  クルー
VS
78万円319.9万円
XVの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
761 中古車掲載台数 7
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ ETC 電動パーキングブレーキ ヘッドライトウォッシャー アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    139.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ETC・TV・ナビ・サイドカメラ・バックカメラ・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ 装備

    本体価格
    146.3万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正8型ビルトインナビ

    本体価格
    165.6万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 本州仕入/純正ナビ/衝突軽減システム/純正ドライブレコーダー/bluetooth/フルセグTV/ブラインドスポットモニタ/バックカメラ/レーンキープアシスト/パドルシフト/オートクルーズ/ETC/パワーシート/純正18インチAW

    本体価格
    155万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・フルセグ・バックカメラ・ステアリング連動ヘッドライト・クルーズコントロール

    本体価格
    184.2万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    185.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    155万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC装着車

    本体価格
    155万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    120.9万円

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    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クルー HK30 車検整備付き ワンオーナー 5速MT FM/AMプレイヤー

    本体価格
    97.8万円

関東
161
174.2万円
関西
60
175.7万円
東海
106
173.3万円
北海道
80
174.5万円
九州
98
184.6万円
東北
99
173.1万円
北陸・甲信越
105
175万円
中国
40
174.4万円
四国
12
168.4万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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XVとクルーのカタログ情報を比較する

スバル  XV   日産  クルー
213.8万円295.9万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1599~1995 排気量(cc) 1998~2825
115~154 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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