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XVと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ポルシェ  911カブリオレ
VS
99.9万円286.7万円
XVの相場表を見る
中古車相場 315万円4900万円
911カブリオレの相場表を見る
912 中古車掲載台数 94
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ Bカメラ 夏・冬タイヤホイール ETC

    本体価格
    137.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 元レンタ・楽ナビ・ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    204.6万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    177.1万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アイサイトVer3 ハーフレザー バックカメラ

    本体価格
    172.7万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD パナソニック8型ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 純正ダイヤトーンフルセグSDナビTV

    本体価格
    205.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス スタイル エディション 4WD アイサイト 純正メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD バックカメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    188万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ2 カブリオレ ティプトロニック

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG オールレザーインテリア

    本体価格
    561万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 正規D クラッチエンジン整備済

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    4500万円

関東
255
181.7万円
関西
97
191.7万円
東海
118
184.4万円
北海道
96
186.5万円
九州
108
186.4万円
東北
92
177.2万円
北陸・甲信越
99
185.6万円
中国
38
182.7万円
四国
9
192万円
地域別台数
関東
34
1748.2万円
関西
17
1608.3万円
東海
19
1368.3万円
北海道
0
---
九州
11
1945万円
東北
1
2016.9万円
北陸・甲信越
2
1807.5万円
中国
8
3284.3万円
四国
2
897.5万円

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XVと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ポルシェ  911カブリオレ
213.8万円295.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1599~1995 排気量(cc) 2981~3745
115~154 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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