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XVとXC70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ボルボ  XC70
VS
78万円319.9万円
XVの相場表を見る
中古車相場 59.9万円259.8万円
XC70の相場表を見る
757 中古車掲載台数 12
  • スバル XV 2.0i-S EyeSight 

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    177.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    195.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD レーダークルーズ オートブレーキホールド ナビ

    本体価格
    205万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    192.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車2年保障ブラックレザーBTナビシートヒーター電動パーキングブレーキアクティブクルーズコントロール純正アルミホイール盗難防止装置

    本体価格
    160万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD LEDヘッドランプセット クリアビューパック キーレスアクセス・プッシュスタート 純正8インチフルセグナビ

    本体価格
    229.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD クルーズコントロール エマージェンシーブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    158万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    206.8万円

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    本体価格
    87万円

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    本体価格
    65万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    80.9万円

関東
155
174万円
関西
68
173.6万円
東海
106
172.5万円
北海道
76
175.3万円
九州
97
187.2万円
東北
95
177.5万円
北陸・甲信越
106
175.8万円
中国
42
176.2万円
四国
12
173.7万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
1
120万円
東海
2
90.4万円
北海道
1
85万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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XVとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  XV   ボルボ  XC70
213.8万円295.9万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1599~1995 排気量(cc) 1968~3192
115~154 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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