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XVと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ボルボ  850エステート
VS
83.3万円358.6万円
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中古車相場 50万円418万円
850エステートの相場表を見る
876 中古車掲載台数 24
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アイサイトver3 禁煙車 純正ナビ 全車速追従機能クルーズコントロール バックカメラ ETC Bluetooth フルセグTV ドラレコ LEDヘッドライト デュアルオートエアコン

    本体価格
    165.6万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 全国1年保証付 禁煙車 アイサイト 純正SDナビ Bluetooth接続 バックモニター フルセグTV ETC CD/DVD再生 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    127.3万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    154万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD メモリーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD アイサイトVer3搭載 ETC 歩行者保護エアバッグ アダプティブドライビングビーム LEDヘッドライト SRSサイドエアバッグ&カーテンエアバック XーMODE 全車速追従クルーズコントロール

    本体価格
    132万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション 4WD 禁煙車 特別仕様車 アイサイトver3 純正SDナビ バックカメラ ETC レザーシート ドラレコ BSM シートヒーター ナノイー

    本体価格
    121万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD ワンオーナー/ハーフレザー/ダイアトーンナビ/フルセグTV/LEDヘッドライト/ETC/バックカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    175.5万円

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    78万円

関東
224
173.6万円
関西
80
181.2万円
東海
118
173.8万円
北海道
82
180.2万円
九州
88
173.7万円
東北
111
180.1万円
北陸・甲信越
125
177.5万円
中国
37
180.5万円
四国
11
171.5万円
地域別台数
関東
19
139.9万円
関西
0
---
東海
2
234万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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XVと850エステートのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ボルボ  850エステート
213.8万円295.9万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1599~1995 排気量(cc) 2318~2434
115~154 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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