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CX-3とソルテラを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   スバル  ソルテラ
VS
48.7万円308.1万円
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中古車相場 289.6万円506万円
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1273 中古車掲載台数 27
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド/純正ナビ地デジ/ハーフレザー/追従クルコン/レーンキープアシスト/クリアランスソナー/パワーシート/シートメモリー/シートヒーター/ステアリングヒーター/BSM/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    104万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD セーフティPKG ドライビングポジションPKG 地デジチューナー DVDプレーヤー パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDライト

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減B 純正コネクトナビ Bカメラ LEDヘッドライト フォグライト クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング 純正アルミホイール

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 禁煙 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール レーンディパーチャーアラート アイドリングストップ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ クリアランスソナー オートブレーキホールド

    本体価格
    205.1万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 全周囲カメラ 追従クルコン 新品タイヤ 衝突軽減 Bluetooth 純正18AW フルセグ LEDヘッドライト ドラレコ ETC パトルシフト クリアランスソナー レーンキープアシスト 電動リアゲート

    本体価格
    184.2万円

  • マツダ CX-3 15S TRG 衝突軽減ブレーキ/360°ビューモニター

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°ビューモニター ETC オートライト

    本体価格
    171.2万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 純正ナビ ETC2.0 Bカメラ ドラレコ アルミ セーフティサポート

    本体価格
    130万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ エアバック ABS マツダコネクト 360°ビューモニター シートヒーター ハンドルヒーター パワーシート 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニタリング

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 360°ビューモニター ETC 2カメラドラレ

    本体価格
    227.6万円

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    362.8万円

関東
307
155万円
関西
144
147万円
東海
236
149.3万円
北海道
69
139.5万円
九州
181
171.9万円
東北
87
151.6万円
北陸・甲信越
123
149.7万円
中国
91
149.8万円
四国
35
157.4万円
地域別台数
関東
6
396.9万円
関西
4
423.1万円
東海
2
369.7万円
北海道
2
444.4万円
九州
3
344万円
東北
3
365.5万円
北陸・甲信越
7
425万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とソルテラのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  ソルテラ
189.2万円355.7万円 新車時価格 517万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1860×1650
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 203~342
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

前後モーターとAWD技術を組み合わせ、新次元の走りを実現

BEVならではの新しい価値や、「安心と愉しさ」というスバルが掲げてきた価値を詰め込むことで、地球環境に配慮しながらも、安心して利用できる実用性を持ったスバル初の電気自動車。前輪と後輪をそれぞれ別のモーターで駆動する、新しいAWDシステムを採用。スバルが長年蓄積してきたAWD制御の技術と、モーターならではの高い応答性、自在な前後駆動力配分を活かした安心感の高い走りが実現されている。エクステリアは、デザインフィロソフィーである「ダイナミック×ソリッド」を掲げた最新のスバルデザインで、優れた空力性能が融合されたことで、航続距離の伸長との両立が図られた。大型リチウムイオンバッテリーが搭載され、航続距離は487kmから567kmを実現している。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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