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アルトとコンチネンタルフライングスパーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ベントレー  コンチネンタルフライングスパー
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 173万円750万円
コンチネンタルフライングスパーの相場表を見る
4339 中古車掲載台数 16
  • スズキ アルト 660 L ディーラー保証付 6エアバッグ標準装備

    本体価格
    84万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD キーレス・アイドリングストップ付

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 5速MT レカロシート 純正アルミ

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD ABS アイドリングSTOP

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 禁煙車 助手席エアバック

    本体価格
    24.5万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    113.2万円

  • スズキ アルト 660 S 衝突軽減ブレーキETCシートヒーターCD

    本体価格
    69.7万円

  • スズキ アルト 660 L 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    61.9万円

  • スズキ アルト 660 G 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    22.3万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    71.2万円

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    応談

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  • ベントレー コンチネンタルフライングスパー スピード 4WD 

    本体価格
    498万円

  • ベントレー コンチネンタルフライングスパー スピード 4WD 

    本体価格
    750万円

関東
999
77.3万円
関西
518
70.6万円
東海
535
69.5万円
北海道
313
74.2万円
九州
649
65.8万円
東北
444
75.3万円
北陸・甲信越
383
68.2万円
中国
341
66.7万円
四国
157
64.5万円
地域別台数
関東
9
366.7万円
関西
1
689.8万円
東海
4
398.5万円
北海道
0
---
九州
1
360万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとコンチネンタルフライングスパーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ベントレー  コンチネンタルフライングスパー
94.4万円161.3万円 新車時価格 2145万円2614.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5307×1916×1479  他
657~658 排気量(cc) 5998
46~49 最高出力(馬力) 560~610
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

クーペがルーツの4ドアセダン

2ドアクーペのコンチネンタルGTをベースに開発されたのが4ドアセダンのフライングスパー。普通はセダンが先に作られることが多いが、それとは逆の作り方によって2005(H13)年3月のジュネーブショーにデビューした。ベントレー史上はもちろん、世界でも最速の4ドアセダンというキャッチフレーズだった。エンジンは6LのW12で、ツインターボの装着によって411kWの動力性能を獲得。4人乗り仕様、5人乗り仕様とも2.5tを超える重量となるが、全く無関係といえるほどパワフル。本革や木目パネルなどの自然素材をふんだんに使ったインテリアはまさに超高級車にふさわしいもの。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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