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アルトとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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アルトとフリードスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  フリードスパイク
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
4308 中古車掲載台数 239
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    126.1万円

  • スズキ アルト 660 L 社外ナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    96.8万円

  • スズキ アルト アルトF 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    31万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車 全方位カメラ ディスプレイオーディオ LED

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD 1オーナー パドルシフト 純正ナビ

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S デモカーUP禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 SDナビ シートヒーター

    本体価格
    47.4万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト シートヒーター/フルセグTV/ETC

    本体価格
    89.8万円

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    69.8万円

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    99.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビTV  ETC ドラレコ 片側PSドア

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション ナビ 後席モニター ETC 両側電動スライ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 4WD ナビ 後席モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    123万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正HDDナビ ドラレコ ETC ドアバイザー キ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙 メーカーナビ 両側パワスラ

    本体価格
    78万円

関東
984
77.3万円
関西
514
70.1万円
東海
528
69.1万円
北海道
310
74.2万円
九州
652
65.8万円
東北
446
75.1万円
北陸・甲信越
384
67.7万円
中国
334
66.5万円
四国
156
65.9万円
地域別台数
関東
94
62.3万円
関西
28
58.7万円
東海
22
65.4万円
北海道
25
80.1万円
九州
20
61.1万円
東北
21
70万円
北陸・甲信越
18
56.9万円
中国
8
77.2万円
四国
3
76.8万円

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アルトとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  フリードスパイク
94.4万円161.3万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
657~658 排気量(cc) 1496
46~49 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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