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アルトラパンとKaを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとKaの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォード  Ka
VS
8000円210万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 15.2万円55万円
Kaの相場表を見る
6268 中古車掲載台数 1
  • スズキ アルトラパン 660 L 純正オーディオ レーダーブレーキサポート シートヒーター ETC プッシュスタート

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL ETC スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド ベンチシート パワーウィンドウ スマートキー 盗難防止装置 キーレス シートヒーター LED 運転席エアバック 助手席エアバック ABS LED アルミホイール パワステ CD フルフラットシーター

    本体価格
    38.3万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド L 

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 CVT シートヒーター USBタイプC充電ソケット 電動格納ミラー デュアルセンサーブレーキサポート スペアキー プッシュスタート

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 4WD 

    本体価格
    87万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位モニター付メモリーナビ車(Bluetooth/CD/DVD)/AAC/フルセグTV/スマートキー/プッシュスタート/スマートキー/レーダーブレーキサポート/横滑り防止装置

    本体価格
    76.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 14インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    113.2万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    55万円

関東
1269
81.2万円
関西
792
89.1万円
東海
974
93.5万円
北海道
339
91.9万円
九州
942
85.8万円
東北
528
97.6万円
北陸・甲信越
554
92.7万円
中国
538
84.3万円
四国
332
89.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
55万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとKaのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォード  Ka
107.8万円186.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
657~658 排気量(cc) 1293
49~52 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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