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アルトラパンとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとMP4-12Cの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マクラーレン  MP4-12C
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 1080万円1158万円
MP4-12Cの相場表を見る
5466 中古車掲載台数 4
  • スズキ アルトラパン 660 S 

    本体価格
    70万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 社外SDナビ ドラレコ前後 1年保証

    本体価格
    72万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ETC ナビ TV 衝突被害軽減システム HID スマートキー アイドリングストップ ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD USB ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ アルトラパン 10thアニバーサリーリミテッド スマートキー2個 電格ミラー オートエアコン シートヒーター プッシュスタート シートリフター タイミングチェーン メッキグリル 室内クリーニング済み

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スマキー/ETC/純正オーディオ/検2年/保証付

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD シートヒーター ステアリングコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止

    本体価格
    177.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド L クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G プッシュスタートETCアルミホイル

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド L 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 障害物センサー

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 右ハンドル ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1158万円

関東
1132
73.1万円
関西
720
85.8万円
東海
804
87.5万円
北海道
313
87.1万円
九州
845
77.8万円
東北
438
89.4万円
北陸・甲信越
481
85万円
中国
477
81.8万円
四国
256
75.6万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
1
1080万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルトラパンの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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アルトラパンとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マクラーレン  MP4-12C
107.8万円186.9万円 新車時価格 2790万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
657~658 排気量(cc) 3799
49~52 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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