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アルトラパンとプログレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   トヨタ  プログレ
VS
9000円196万円
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中古車相場 33万円128万円
プログレの相場表を見る
6667 中古車掲載台数 24
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 禁煙車 レーダーブレーキサポート 純正

    本体価格
    89.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション /禁煙/ナビTV/Bluetooth/HID/ETC/OBD済

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G CDオーディオ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    45.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 関東仕入 ナビ テレビ プッシュスタート

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 衝突軽減 禁煙車 ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    92.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 S SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 車検R8年8月 ナビ・TV・Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    26.5万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    80万円

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    本体価格
    33万円

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  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ ワンオーナー 禁煙 本革シート キーレス

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    44.4万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ワンオーナー

    本体価格
    38.8万円

関東
1446
79.4万円
関西
856
85.5万円
東海
944
84.9万円
北海道
362
85.8万円
九州
1094
78.4万円
東北
540
84.5万円
北陸・甲信越
562
87.9万円
中国
526
83.8万円
四国
337
80.8万円
地域別台数
関東
6
65.2万円
関西
4
64.7万円
東海
2
54.8万円
北海道
1
74.8万円
九州
2
44.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
64.9万円
四国
1
128万円

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アルトラパンとプログレのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  プログレ
107.8万円172.4万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
658 排気量(cc) 2491~2997
52 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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