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エブリイとRS6を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   アウディ  RS6
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 317.8万円327.8万円
RS6の相場表を見る
3898 中古車掲載台数 2
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ドアバイザー集中ドアロック両側スライド

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 下取り強化中

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイポップ ターボ ハイルーフ 4WD 5速マニュアル/MT

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア アイドリングストップ  レーンアシスト ESC パワーステアリング マニュアルエアコン ABS 運転席助手席エアバッグ衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS

    本体価格
    117万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC 記録簿 取説 AT 集中ロック ドラレコ

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 キーレス パワーウィンドウ パワステ ケンウッドナビTV ETC

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 修復歴無し ETC ドライブレコーダー キーレス パワーウィンドウ スライドドア 最大積載量350kg

    本体価格
    85.5万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス ACC 黒革

    本体価格
    327.8万円

  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス サンルーフ

    本体価格
    317.8万円

関東
1090
100.7万円
関西
624
106.2万円
東海
458
101.4万円
北海道
196
125.9万円
九州
531
102.5万円
東北
357
120.4万円
北陸・甲信越
241
107.1万円
中国
244
100.4万円
四国
157
106.9万円
地域別台数
関東
2
322.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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エブリイとRS6のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  RS6
92.3万円199万円 新車時価格 1645万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1890×1455
658 排気量(cc) 4991
46~64 最高出力(馬力) 580
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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