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エブリイとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   アストンマーティン  ラピード
VS
1円428万円
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中古車相場 479万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
4079 中古車掲載台数 20
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    184万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ 4WD AC PS PW ラジオ

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ レーダーブレーキ・事業用登録可・キーレス

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ 全席パワーウインドウ 両側スライドドア

    本体価格
    17万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 補助シート付 電動固定式 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 レーダーブレーキサポート

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD 両サイドスライドドア エアコンパワステ

    本体価格
    86万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 軽キャン 車中泊

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    156万円

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    本体価格
    1060万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    895万円

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    本体価格
    1260万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

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    本体価格
    1449.8万円

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    本体価格
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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 D車 1オ-ナ- B&O シ-トH&C Bカメラ 右H

    本体価格
    980万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

関東
1141
105.1万円
関西
631
104.4万円
東海
475
103.6万円
北海道
162
108.6万円
九州
626
100.8万円
東北
367
120.9万円
北陸・甲信越
250
105.7万円
中国
250
102.9万円
四国
177
98.7万円
地域別台数
関東
9
915.1万円
関西
4
895.2万円
東海
6
844.6万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとラピードのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アストンマーティン  ラピード
92.3万円181.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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