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エブリイとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとCX-7の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  CX-7
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 40万円68万円
CX-7の相場表を見る
3843 中古車掲載台数 4
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 1年保証 Bカメラ ハイルーフ レーダーブレーキサポート キーレス

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 衝突軽減 Bluetooth対応ナビ ETC

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ワンオーナー 社外ディスプレイオーディオ(CD/DVD/Bluetooth) バックカメラ 衝突軽減システム レーンアシスト バックソナー オートライト オーバーヘッドシェルフ 電動格納ミラー

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 記録簿7枚有り・新品タイヤ・保証付

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 社外フルセグナビTV/ETC/プライバシーガラス/社外スピーカー

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 切替4WD/ワンオーナー/車検R9年9月27日/5AGS車

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ダムドフルキット・ルーフラック付き

    本体価格
    277.8万円

  • スズキ エブリイ PC レーダーブレーキサポート4WD キーレス パワーウィンドウ ETC 衝突被害軽減ブレーキ MTモード付  運転席助手席エアバック ABS  横滑り防止装置 エアコン パワーステアリング 両側スライドドア フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    61.9万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 特別仕様車・ターボ・届出済未使用車

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ナビ(DVD TV) Bカメラ ETC レーダークルーズコントロール 禁煙車 純正18インチアルミ HIDライト フォグランプ シートヒーター オートライト パワーシート レザーシート

    本体価格
    68万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 バックカメラ USB ETC

    本体価格
    40万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/スマートキー/ターボ/純正18インチアルミ/ドアバイザー/スポーツモード付AT/リア5面スモークガラス

    本体価格
    54万円

関東
1088
101.4万円
関西
608
104.9万円
東海
436
103.8万円
北海道
189
127.1万円
九州
531
101.2万円
東北
345
118.7万円
北陸・甲信越
239
108万円
中国
243
101.7万円
四国
164
105.9万円
地域別台数
関東
2
47万円
関西
0
---
東海
1
43万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
68万円
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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エブリイとCX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  CX-7
92.3万円199万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
658 排気量(cc) 2260
46~64 最高出力(馬力) 238
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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