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エブリイとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  マークIIブリット
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 23.8万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
4197 中古車掲載台数 24
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    109万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    144.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ワンオーナー車 純正ラジオオーディオ ドアバイザー ライトレベライザー 夏冬タイヤ付 社外12インチアルミホイール 両側スライドドア

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    136万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車6型エブリィバン・4AT

    本体価格
    122.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 社外ナビ・社外12AW・ETC・キーレス・ABS

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ディスプレイオーディオ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    135.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 登録済未使用車!!キーレス!!CVT!!

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    49万円

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    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    297万円

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    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZ/ブラックレーシング17インチAW/ETC2.0/ドライブレコーダー/Bluetooth/Bカメラ/ルーフレール/パワーシート/キーレスエントリー/HIDヘッドライト/オートライト

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークIIブリット iRV 1jzターボ 社外マフラー  本土中古車 

    本体価格
    99万円

関東
1193
101.8万円
関西
695
106.5万円
東海
466
107.3万円
北海道
211
120.3万円
九州
606
99.2万円
東北
335
119.5万円
北陸・甲信越
262
110.8万円
中国
281
101万円
四国
148
107.7万円
地域別台数
関東
6
54.8万円
関西
2
59.8万円
東海
9
88.1万円
北海道
3
43.2万円
九州
2
98.5万円
東北
1
64.7万円
北陸・甲信越
1
47.8万円
中国
0
---
四国
0
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エブリイの中古車を探す

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エブリイとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  マークIIブリット
92.3万円199万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~64 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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