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エブリイとV50を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ボルボ  V50
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
4058 中古車掲載台数 54
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 走行0.5万km AT車 両側スライドドア

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 5MT 修復歴無し ワンオーナー ETC キーレス

    本体価格
    130.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 登録済未使用車   Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    117.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キャンピング

    本体価格
    248万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ インパネ5MT キーレス

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 修復歴無 キーレス パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    24.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4速オートマナビTVETC

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD キーレスプッシュスタート

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ぷちキャンVILLAII ポータブル電源 後席TV

    本体価格
    249万円

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    45.1万円

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    47万円

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    38万円

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    47.8万円

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    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    55.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト ナビ バックカメラ HID ETC キーレス

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    26.8万円

関東
1107
100.5万円
関西
673
104.4万円
東海
465
105.4万円
北海道
183
111.7万円
九州
589
99.7万円
東北
380
120.2万円
北陸・甲信越
236
104.4万円
中国
265
96.2万円
四国
160
101.7万円
地域別台数
関東
20
38.1万円
関西
13
36.2万円
東海
5
49.9万円
北海道
2
41.3万円
九州
6
48.4万円
東北
2
35.9万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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エブリイとV50のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ボルボ  V50
92.3万円181.9万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
46~64 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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