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Keiとプラスフォーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   モーガン  プラスフォー
VS
8.9万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 1490万円1890.6万円
プラスフォーの相場表を見る
170 中古車掲載台数 6
  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5速MT LEDヘッドライト LEDフォグランプ レカロシート カロッツェリアオーディオ マニュアルエアコン テールランプLED球 純正15インチアルミホイール パワウィンドウ パワステ ドアバイザー

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ Kei 660 A キーレス AW

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5MT 後期型 シートヒーター キーレスキー レカロシート ETC

    本体価格
    61万円

  • スズキ Kei 660 A 車検令和9年8月まで 純正オーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    20.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD パワーウインド パワーステアリング ターボ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT ターボ 純正RECAROシート 純正ヘリカルLSD フロントフォグ ライトレベライザー 革巻ステアリング 電動格納ミラー ETC ケンウッド1DINオーディオ 試乗OK

    本体価格
    67.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ターボ オートマ ブラック

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ Kei 660 N-1 5MT/パワステ/パワーウィンドウ/エアコン/電動格納ミラー/集中ドアロック/社外15インチAW(MAZDA使用)/フロアマット新品/取扱説明書/スペアタイヤ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD インタークーラーターボ4WD 外品オーディオ キーレス 電格ミラー アルミ シートヒーター ABS

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1755.6万円

  • モーガン プラスフォー PLUSFOUR 

    本体価格
    1755.6万円

  • モーガン プラスフォー Plus Four A/T 正規ディーラー認定中古車 登録済み未使用車  メーカー保証付 本革シート ポリッシュドワイヤーホイル シートヒーター エアコン スポットライト ラゲージラック

    本体価格
    1490万円

  • モーガン プラスフォー PlusFour クラシックスポーツレッド ゼンハイザープレミアムオーディオ エアコンディショニング ヒーティッドシート

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  • モーガン プラスフォー ワンライト ワンテール 最新デモカーUP SCI正規ディーラー車 マイナーチェンジモデル ワンライト ワンテール BMW製20004気筒ターボ 8速AT エアコンパワステ オプション付

    本体価格
    1890.6万円

  • モーガン プラスフォー 2シーター イージーアップフード - ベージュモヘア エアコンディショニング シートヒーター

    本体価格
    1738万円

関東
48
35.2万円
関西
24
42.1万円
東海
20
47万円
北海道
14
38.3万円
九州
14
33.1万円
東北
13
40.8万円
北陸・甲信越
11
50.3万円
中国
11
27.1万円
四国
15
44.6万円
地域別台数
関東
3
1729.2万円
関西
1
1890.6万円
東海
2
1622.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Keiとプラスフォーのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   モーガン  プラスフォー
77.9万円148.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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