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ジムニーとデリカスターワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとデリカスターワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  デリカスターワゴン
VS
1万円403.9万円
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中古車相場 88万円305万円
デリカスターワゴンの相場表を見る
5149 中古車掲載台数 30
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オーディオ穴 ヒルディセントコントロール

    本体価格
    235.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ・走行距離13000km・5速マニュアル車

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD ターボ 5MT 4ナンバー

    本体価格
    41.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 背面タイヤカバー シートヒーター

    本体価格
    53万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ジオランダーAW リフトアップ サイドステッ

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    246万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT ターボ 8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    204万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 7インチナビ テレビ

    本体価格
    223万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンジン新品リフトアップ車

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカスターワゴン エスシード クリスタル ライトルーフ ワンオーナー 5速MT パノラミックルーフ

    本体価格
    169万円

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    95万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX サンルーフ ディーゼルターボ 4WD ブルーカラー全塗装済み 4WD

    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカスターワゴン GLXクリスタルライトルーフ 車検整備付 1オーナー 5MT ディーゼル

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD レッドブラウン全塗装 MT ディーゼル

    本体価格
    217万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD車輌

    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ハイリフト サイドオーニング 8名乗車

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5ディーゼルターボ 4WD エクシード 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD AT ディーゼルターボ 7人

    本体価格
    245万円

関東
1128
132.2万円
関西
598
159万円
東海
736
151万円
北海道
651
118.2万円
九州
717
137.2万円
東北
441
138.3万円
北陸・甲信越
398
134.3万円
中国
280
165.1万円
四国
200
133.2万円
地域別台数
関東
4
151.3万円
関西
1
108万円
東海
13
223.8万円
北海道
3
131万円
九州
3
186.4万円
東北
1
221万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
154.5万円
四国
1
125万円

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スズキ  ジムニー   三菱  デリカスターワゴン
145.8万円200.2万円 新車時価格 107.6万円337.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4460×1695×2090  他
658 排気量(cc) 1997~2476
64 最高出力(馬力) 85~115
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 7名、8名、10名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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