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ジムニーとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   マクラーレン  MP4-12C
VS
1円998万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1158万円1450万円
MP4-12Cの相場表を見る
4857 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUP 社外バンパ&マフラ

    本体価格
    170.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD ユーザー買取車 5桁メーター走行不明 リフトアップ 5MT 社外デッキ Bluetooth接続可 MOMOステアリング 運転席助手席RECAROシート 社外フロントバンパー

    本体価格
    72.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD EN-リフトアップカスタム/ノックスドール

    本体価格
    226.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD エアコン/パワステ/アルミホイール

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD モモステ オーディオ 4WD切替 エアコン

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチフルセグナビ バックカメラ ETC 中古スタッドレスタイヤ(夏タイヤ積込有)フロントドライブレコーダー フロアマット スノーブレード ドアバイザー デュアルセンサーブレーキサポート バックソナー

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    238.4万円

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    応談

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 

    本体価格
    1450万円

関東
1193
148.5万円
関西
537
165.2万円
東海
604
154.7万円
北海道
467
138.9万円
九州
682
150.9万円
東北
456
151.8万円
北陸・甲信越
421
151.5万円
中国
300
178.6万円
四国
197
149.8万円
地域別台数
関東
3
1304万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ジムニーの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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ジムニーとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マクラーレン  MP4-12C
145.8万円216万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
658 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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