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ノートとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ノートとジムニーの中古車情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 5438
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    50.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD TVナビバックカメラETCドラレコアルミ

    本体価格
    314万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマージェンシーブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    139万円

  • 日産 ノート 1.5 15S ナビ・DVD再生・ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD エマージェンシーブレーキ・純正ナビ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビTV 切替4WD プッシュスタート ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ TV ETC 踏み間違防止 インテリキー

    本体価格
    53.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ ETC 社外AW4本車載

    本体価格
    142.7万円

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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    215.8万円

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    199.7万円

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    本体価格
    246.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外CDオーディオ・純正アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD リフトアップ16AW M/Tタイヤルーフキャリア

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    76.8万円

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    112万円

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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    222.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外オーディオ ツィーター 4WD ETC

    本体価格
    118.3万円

関東
1869
111.6万円
関西
863
120.1万円
東海
912
122.7万円
北海道
334
132.8万円
九州
887
118.8万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
551
116.3万円
中国
440
124.8万円
四国
177
118万円
地域別台数
関東
1220
151.4万円
関西
642
177.1万円
東海
773
164万円
北海道
669
134.2万円
九州
733
151.4万円
東北
482
142.1万円
北陸・甲信越
391
164万円
中国
301
183.5万円
四国
227
154.2万円

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ノートとジムニーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
203万円306.4万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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