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ノートとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ノートとジムニーの中古車情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
6712 中古車掲載台数 5315
  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット エマブレ 踏み間違い防止

    本体価格
    186万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    124.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X Dプレイオーディオ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 禁煙車

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビフルセグデジタルミラーETC

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノート 1.6 16X 後期 5MT ディーラー記録簿6枚

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正メモリーナビ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 弊社試乗車 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    28万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    105.8万円

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  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4AT・ナビ・ETC・ターボ車・4WD

    本体価格
    99万円

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    73万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車/LEDライト/衝突軽減

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD JIMKENTAC新品コンプリート・全塗装済

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 5速MT SDナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    221.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    210.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ/社外AW/社外マフラー

    本体価格
    215万円

関東
1846
113.3万円
関西
866
121.7万円
東海
907
119.9万円
北海道
333
138.6万円
九州
868
118.4万円
東北
768
124.6万円
北陸・甲信越
535
116.5万円
中国
414
129.2万円
四国
175
113.5万円
地域別台数
関東
1203
148.7万円
関西
643
176.4万円
東海
717
162万円
北海道
670
133.9万円
九州
707
151.4万円
東北
456
142.1万円
北陸・甲信越
390
160.2万円
中国
298
180万円
四国
231
151.6万円

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ノートとジムニーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  ジムニー
203万円306.4万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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