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ジムニーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  スカイラインクーペ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5438 中古車掲載台数 314
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ETC ナビTV Bluetooth CD/DVD 4WD/2WD

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター前席

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外8インチナビフルセグTV マッドタイヤ

    本体価格
    224.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 16インチ純正AW ETC オーディオ

    本体価格
    86.6万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 2インチリフトアップ クロカン

    本体価格
    124万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    222.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD カスタムパーツ取付済 ホワイトレター

    本体価格
    225.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT LEDランプ クルーズコントロール

    本体価格
    208.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ブローオフバルブ&エアクリ砲弾マフラーH

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 1オーナー NISMO機械式LSD NISMOクラッチ

    本体価格
    228万円

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    455.1万円

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    本体価格
    316万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ アルティアエアロ ニスモマフラー

    本体価格
    579.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 外装同色塗装 柿本改マフラー 社外エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP BOSEサウンド クロススピード19インチ

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 6速MT クスコ車高調 Z34純正19AW

    本体価格
    151.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM NISMO仕様 5速MT RB25DETターボ

    本体価格
    433万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

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    778.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速ターボ クーペ 全塗装 18アルミ

    本体価格
    347万円

関東
1226
151万円
関西
642
176.9万円
東海
773
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
730
151.2万円
東北
484
142.5万円
北陸・甲信越
387
163.4万円
中国
302
183.2万円
四国
225
155万円
地域別台数
関東
129
369.8万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ジムニーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  スカイラインクーペ
145.8万円200.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
64 最高出力(馬力) 333
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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