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ジムニーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとシルビアの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  シルビア
VS
1円650万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 291
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4速AT DSBS クルコン LED ヒルディセントC

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 自社分割/10年保証/4型AT/事故無/

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT車 LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD ワンオーナーステンバンパー

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD SDナビ/シートヒーター前席/Bluetooth接続

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 下取車 社外バンパー&マフラー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ5速MTナビTVドラレコシートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 本土中古車車検2年付き・保証2年付き・サビ

    本体価格
    123万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD Jaws山本自動車でヘッドOH済み

    本体価格
    69万円

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    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS フルエアロ車高調18インチアルミマフラー

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 Q’sタイプS 

    本体価格
    249万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 純正フルエアロ HKS HiPOWERマフラー

    本体価格
    248万円

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
117
320.9万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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ジムニーとシルビアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  シルビア
145.8万円200.2万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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