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ジムニーと308CCを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと308CCの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  308CC
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 55万円170.5万円
308CCの相場表を見る
4873 中古車掲載台数 18
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC フロントドラレコ ドアバイザー

    本体価格
    29万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD MT車 ターボ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    208.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 仕様変更後 9インチナビTV・ドラレコ・ETC アップルカープレイ CD・DVD再生 HDMI ブルートゥース 前後ソナー クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    260万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD AC PS 5MT 最終型 リフトアップ ボディーリフト 全塗装 社外フロントバンパー 社外ホイール MTタイヤ 社外ハンドル 背面タイヤ 社外ルーフラック シートカバー ETC CDオーディオ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ シートヒーター クルコン LEDヘッドランプ セーフティサポート

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 県外仕入れ リフトアップ

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ/ドライブレコーダー/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth/バックカメラ/衝突被害軽減ブレーキ・レーンキープアシスト/クルーズコントロール/オートマチックハイビーム/LEDヘッドライト

    本体価格
    195.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 社外CDオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    188.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ パートタイム4WD 修復歴無し メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター デュアルセンサーブレーキ ウィンカーミラー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    188.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD AT車

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    79.8万円

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    95.8万円

  • プジョー 308CC グリフ ミラーインドラレコ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 左ハンドル/電動オープン/本革シート/6速AT/ラジエーター新品交換/禁煙/ナビ/バックカメラ/TV/Bluetooth/PWシート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    98.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 社外ナビ 本革シート シートヒーター HIDヘッドライト エアーシート 純正17インチホイール

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    本体価格
    170.5万円

関東
1196
147.8万円
関西
534
164.7万円
東海
618
154.6万円
北海道
469
139.7万円
九州
681
150.7万円
東北
462
150.2万円
北陸・甲信越
417
150.6万円
中国
298
180.8万円
四国
198
149.6万円
地域別台数
関東
6
76万円
関西
8
92.2万円
東海
1
170.5万円
北海道
1
96万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.4万円
四国
0
---

ジムニーの中古車を探す

308CCの中古車を探す

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ジムニーと308CCのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  308CC
145.8万円216万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
658 排気量(cc) 1598
64 最高出力(馬力) 140~156
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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