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ジムニーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
5306 中古車掲載台数 186
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 届出済未使用車・5MT・XL・4型

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD リフトアップ公認 貨物2名 レカロシート

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 禁煙 カロッツェリアナビTV ドラレコ

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速MT 禁煙車 ナビTV ETC 専用メッキフロントグリル 純正16インチAW 専用合皮レザーシート フロントフォグランプ シートヒーター キーレス 革巻ステアリング AUX接続 DVD再生

    本体価格
    87.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ 社外マフラー ショートバンパー 16AW 新品オープンカントリー ストラーダナビ/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth レザーシート シートヒーター キーレス フォグライト

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 ターボ パーキングセンサー クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト アイドリングストップ オートマチックハイビーム

    本体価格
    230.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ブリスターフェンダー・ハイリフトジャッキ

    本体価格
    100万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ハーフレザー/シートヒーター/メッキグリル/禁煙車/社外オーディオ/USB・AUX/ハーフレザーシート/D席シートヒーター/ミラーヒーター/ヘッドライトレベライザー/フォグライト/スペアキー/ETC/保証書

    本体価格
    92万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 禁煙車 ディスプレイオーディオ スズキセーフティサポート 車線逸脱警報 シートヒーター ダウンヒルアシストコントロール オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    190.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    222万円

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    応談

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    2070万円

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    本体価格
    1580万円

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    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ

    本体価格
    2430万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1210万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3280万円

関東
1186
145.4万円
関西
631
163.7万円
東海
637
144.9万円
北海道
601
135.5万円
九州
733
148.3万円
東北
496
146.3万円
北陸・甲信越
480
146.9万円
中国
331
177.1万円
四国
211
145.2万円
地域別台数
関東
81
2026.3万円
関西
32
1863.5万円
東海
43
2135.9万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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ジムニーと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ポルシェ  911カブリオレ
145.8万円216万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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