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ジムニーとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサスポーツ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
5455 中古車掲載台数 1163
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 現行 衝突軽減装置

    本体価格
    244.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 社外8型ナビTV MT車 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    196.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT 衝突軽減 純正8型ナビ Bカメラ LED

    本体価格
    212.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 シートヒーター クルコン

    本体価格
    242.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4AT ナビ ETC キーレス シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー フルメタルドア CC ウィンチ リフトアップ ビットロック

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 メモリナビ フルセグ ターボ ドラレコ

    本体価格
    245.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUP TOYO フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    169.6万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ 追従クルコン 電動シート

    本体価格
    64万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

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    本体価格
    259.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ドラレコナビTVBluetoothHIDスマ-トキ-AW

    本体価格
    54.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ナビ

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 10年保証付/ナビバックカメラ/テレビ

    本体価格
    25.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 

    本体価格
    103.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    105万円

関東
1235
151.5万円
関西
644
176.9万円
東海
775
162.4万円
北海道
666
134.6万円
九州
730
150.8万円
東北
486
142.9万円
北陸・甲信越
393
163.8万円
中国
301
184.1万円
四国
225
154.9万円
地域別台数
関東
345
105.9万円
関西
128
117.4万円
東海
139
111.3万円
北海道
126
102.7万円
九州
86
106.3万円
東北
144
116.6万円
北陸・甲信越
126
110.1万円
中国
49
113.3万円
四国
20
120.8万円

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ジムニーとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサスポーツ
145.8万円200.2万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
658 排気量(cc) 1599~1995
64 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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