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ジムニーとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとピクシストラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ピクシストラック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
5314 中古車掲載台数 95
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 セーフティサポート ナビゲー

    本体価格
    211.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 純正アルミ/定期点検記録簿/車検整備R8年

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート LEDオートライト

    本体価格
    241.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD リフトアップ マフラー 社外アルミレカロ

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD トーヨーOPカントリー 4本新品タイヤ

    本体価格
    52万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    239.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外SDナビ 5速MT車 シートヒーター LED

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ジムニー その他 その他

    本体価格
    100万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 9型ナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    230.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック スタンダード 4WD 5段MT フォグランプ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD スマアシ 純正メモリナビ ETC Bカメラ BT

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 4WD オートマ スピーカー付きラジオ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ ピクシストラック スペシャル 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 純正ラジオチューナー付き

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD キッチンカー仕様 積載100kg

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 エアコン パワステ 5MT

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD サポカー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    124万円

関東
1199
148.5万円
関西
643
176.8万円
東海
719
162.1万円
北海道
672
133.7万円
九州
709
151.2万円
東北
458
142.1万円
北陸・甲信越
388
160.6万円
中国
297
179.7万円
四国
229
151.9万円
地域別台数
関東
24
114.8万円
関西
8
66.9万円
東海
12
89.7万円
北海道
14
112.4万円
九州
21
78.7万円
東北
5
96.3万円
北陸・甲信越
5
89.1万円
中国
3
56.7万円
四国
3
41.6万円

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとピクシストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ピクシストラック
145.8万円200.2万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~54
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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