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ジムニーシエラとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとデルタの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ランチア  デルタ
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1662 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 4WD シートヒーター

    本体価格
    231万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー/純正メモリナビ/バックカメラ

    本体価格
    322.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD WALDブラックバイソンフルコンプリート

    本体価格
    448万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 9型SDナビ 衝突軽減

    本体価格
    276.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 純ナビ Bluetooth ETC ドラレコ ESC

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 クルコン LED シートヒーター

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート

    本体価格
    266万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ 禁煙 AT 4WD

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 純正8型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    258.6万円

ピックアップ中古車
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    1480万円

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    本体価格
    99.8万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    108万円

関東
368
260.5万円
関西
249
276.7万円
東海
261
267.7万円
北海道
134
254.4万円
九州
192
260.6万円
東北
117
248.2万円
北陸・甲信越
155
253.6万円
中国
124
262.5万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ジムニーシエラの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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ジムニーシエラとデルタのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ランチア  デルタ
176万円218.4万円 新車時価格 495万円565万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1460 排気量(cc) 1995
102 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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