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スイフトとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スイフトとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  アンフィニRX-7
VS
9.8万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
2930 中古車掲載台数 27
  • スズキ スイフト 1.0 RSt セーフティパッケージ装着車 ワンオーナー・全方位モニタ・DSブレーキS

    本体価格
    103万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 純正ナビ/全方位カメラ/温シート/Bluetooth

    本体価格
    214.2万円

  • スズキ スイフト XG 3型 スズキ認定中古車

    本体価格
    139万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ ワンオーナー 6速マニュアル HID

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 

    本体価格
    165万円

  • スズキ スイフト HYBRID MG 2型 4WD 

    本体価格
    150万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD 社外ナビ テレビ シートヒーター

    本体価格
    88.2万円

  • スズキ スイフト HYBRID MZ 

    本体価格
    205万円

  • スズキ スイフト 1.3 XG ETC付 ナビ(AVIC-MRZ99)

    本体価格
    26.2万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 8インチフルセグナビ ETC

    本体価格
    135.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    1485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

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    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 5速MT RE雨宮フロントバンパー

    本体価格
    436万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR マツスピ車高調 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮ポルシェボディキット車高調マフラー

    本体価格
    356.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR BRIDE LD97AW iDEALエアサス

    本体価格
    1480万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

関東
874
130.9万円
関西
365
145.2万円
東海
388
138.9万円
北海道
149
116.5万円
九州
352
136.1万円
東北
285
133.9万円
北陸・甲信越
223
124.4万円
中国
192
132万円
四国
102
126.2万円
地域別台数
関東
9
612.6万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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スイフトとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  アンフィニRX-7
172.7万円240.1万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1197~1371 排気量(cc) 1308
82~140 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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