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スイフトとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スイフトとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  アンフィニRX-7
VS
10.8万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 279万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
3134 中古車掲載台数 27
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6MT 禁煙 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    184.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    183万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ TEIN車高調 ウェッズ17AW トラストリップ

    本体価格
    75万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 カーナビ/全方位カメラ

    本体価格
    185万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 /6MT/2WD/ETC

    本体価格
    165万円

  • スズキ スイフト 1.2 スタイル-DJE パイオニアSDナビ フルセグTV C

    本体価格
    53.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    218万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD 前後衝突軽減システム付き

    本体価格
    140万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 ワンオーナー・1.4ターボ・全方位モニター

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ スイフト XG ディスプレイオーディオ CVT L 

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II バサースト ワンオーナー 2型

    本体価格
    518万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全塗装済整備記録簿付

    本体価格
    398.2万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    1485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    279万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮エアロ HKS車両調 TE3717AW パワーFC

    本体価格
    469万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAZDASPEEDエアロ・MT車

    本体価格
    468万円

関東
906
125.5万円
関西
437
138.2万円
東海
377
131.3万円
北海道
162
110.6万円
九州
384
134.2万円
東北
292
129万円
北陸・甲信越
256
129.3万円
中国
208
131万円
四国
112
124.6万円
地域別台数
関東
9
659万円
関西
4
524.9万円
東海
6
803.5万円
北海道
2
369.1万円
九州
0
---
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
427万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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スイフトとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  アンフィニRX-7
172.7万円240.1万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1197~1371 排気量(cc) 1308
82~140 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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