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スイフトとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   光岡自動車  ヒミコ
VS
9万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
3134 中古車掲載台数 7
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 LEDヘッド アダプティブクルーズ 禁煙車 シートヒーター スマートキー ETC 純正17インチAW オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    118.7万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション ZC33Sファイナルエディション・全方位モニター用カメラ付・衝突被害軽減ブレーキ・専用17インチAW・レッドキャリパー・ヘッドランプ・フロントアンダー/サイドアンダー・リヤアンダーガーニッシュ

    本体価格
    335万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 全方位モニター/フルセグTV付き純正ナビ/ENKEI17インチアルミホイール/BLITZ車高調/ガナドールマフラー/LEDヘッドライト/ビルトインETC/パドルシフト/セーフティパッケージ

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ 前後軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 インタークーラーターボ6AT/パドルシフト/デュアルセンサーブレーキサポート/シートヒーター/運転席・助手席・サイド・カーテンエアバック

    本体価格
    121万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 

    本体価格
    69万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG スマートキー LEDヘッドライト レンタUP

    本体価格
    149万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 16インチアルミホイール プッシュスタート 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ シートヒーター オートエアコン 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    142万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS スズキセーフティサポート モニターオーディオ

    本体価格
    145万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 2WD 1DINオーディオ Bluetooth ETC シートヒーター オートライト 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー 盗難防止システム

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    548万円

関東
861
127.2万円
関西
418
149.4万円
東海
430
146.7万円
北海道
169
124.3万円
九州
393
140.5万円
東北
332
143.1万円
北陸・甲信越
232
144.3万円
中国
210
132万円
四国
89
138.9万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
3
485万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スイフトとヒミコのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   光岡自動車  ヒミコ
172.7万円240.1万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1197~1371 排気量(cc) 1496
82~140 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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