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ソリオとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3261 中古車掲載台数 160
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    223.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    218万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 地デジナビ バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ソリオ ソリオ X 

    本体価格
    43万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デモカーUP喫煙車 片側電動スライドドア

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 メーカーナビ 両側電動 シートヒーター

    本体価格
    123.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9型純正DA 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    223.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 軽減ブレーキ 左側自働ドア キーフリー

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G4 4WD ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD スズキセーフティ HUD 全方位 純正9型ナビ

    本体価格
    233万円

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    本体価格
    469.8万円

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    349.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TOMMYKAIRAエアロ WALDホイール

    本体価格
    365万円

関東
918
119.6万円
関西
394
117.5万円
東海
351
127.2万円
北海道
233
150.4万円
九州
508
125万円
東北
341
136.9万円
北陸・甲信越
238
133.1万円
中国
178
133.9万円
四国
100
114万円
地域別台数
関東
52
537.6万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

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ソリオとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
151.6万円264.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1197~1242 排気量(cc) 4608~4663
82~91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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