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ワゴンRとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとテリオスルキアの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  テリオスルキア
VS
1円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 23万円29万円
テリオスルキアの相場表を見る
7642 中古車掲載台数 2
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T レーダーブレーキサポート ナビTV バックカメラ 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    64万円

  • スズキ ワゴンR 660 FT-S リミテッド 

    本体価格
    16万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX CarsOsaka:3B0901

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX 4WD 4WD アイドリングストップ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン パーキングセンサー 車線逸脱警報機能 デュアルセンサーブレーキサポート 車両走行安定補助システム

    本体価格
    164.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII クラリオンナビTV/ETC/プッシュスタート/HIDライト/純正アルミホイール/スマートキー/ドアバイザー

    本体価格
    31万円

  • スズキ ワゴンR ハイブリッドFZ2年保証付きSDナビフルセグB ドアなどに錆が出てるのでしっかり直します

    本体価格
    72万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 検R9/5 自社 ローン  那覇 沖縄 浦添 宜野湾 豊見城 名護 糸満 宮古島 石垣 南城 読谷 南風原 西原 八重瀬 北谷 中城 与那原 北中城 嘉手納 本部 恩納 金武 今帰仁

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ ワゴンR FX 4型 スズキセーフティサポート 

    本体価格
    109万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 運転席シートヒーター オートエアコン オートライト

    本体価格
    116万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX アップグレードパッケージ装着車 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
1814
64.8万円
関西
861
53.4万円
東海
810
64.5万円
北海道
367
75.6万円
九州
1335
62万円
東北
794
75.7万円
北陸・甲信越
715
67.2万円
中国
615
63万円
四国
331
58.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  テリオスルキア
107.9万円188.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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