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ワゴンRとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとラングラーの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ジープ  ラングラー
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 55万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
8568 中古車掲載台数 1273
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD 新品タイヤ/シートヒーター前席/EBD付ABS

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド II 社外ナビ・フルセグTV・バックカメラ・

    本体価格
    25万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ナビTVキーレス

    本体価格
    42万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4WD 衝突軽減 HID シートヒーター スマートキー

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 衝突被害軽減システム シートヒーター

    本体価格
    103万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X メモリーナビ TV 2カメラドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX キーレス シートヒーター

    本体価格
    28万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X アルミホイール フォグ シートヒーター

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD ブレーキサポート 冬タイヤ付き

    本体価格
    121.3万円

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    本体価格
    369.8万円

関東
1918
61.8万円
関西
966
61.6万円
東海
947
69万円
北海道
432
76.4万円
九州
1441
64.6万円
東北
984
80万円
北陸・甲信越
795
69.5万円
中国
686
64万円
四国
399
60.6万円
地域別台数
関東
483
494万円
関西
211
487.1万円
東海
250
454.9万円
北海道
80
434.8万円
九州
94
446.6万円
東北
47
486.6万円
北陸・甲信越
45
398.3万円
中国
49
521.3万円
四国
14
487.3万円

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ワゴンRとラングラーのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ジープ  ラングラー
107.9万円188.9万円 新車時価格 459万円1030万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
657~658 排気量(cc) 1995~3604
49~64 最高出力(馬力) 272~284
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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