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エブリイワゴンとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKカスタム
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 1万円121.7万円
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1831 中古車掲載台数 347
  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル 4WD 4WDナビTV左オートステップ両側電動

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ RIDE+TECHカスタム 社外リフトアップ仕様

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ パワスラ ナビ&TV ETC 新品マット

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワスラ 電動オートステップ

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ HID 12セグナビTV ドラレコ ETC Pスラ

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    176.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 衝突軽減/前後ドラレコ/ナビ/BT/フルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 30mmローダウン 新品シートカバー

    本体価格
    214万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD アウトクラス4インチアップ&ラプター仕様

    本体価格
    285.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD メモリーナビ/セーフティサポート

    本体価格
    152.9万円

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    21万円

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    38.8万円

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    37.9万円

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    本体価格
    72.3万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 1年保証付/ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 15AW ETC Bカメ HID フォグ Rスポ  Dレコ

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKカスタム 660 アクティブギア 全方位モニター ブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 社外ナビ・フルセグTV・ETC・Pスタート

    本体価格
    34.8万円

関東
555
109.3万円
関西
370
126.7万円
東海
211
110.2万円
北海道
118
121.2万円
九州
217
120.9万円
東北
106
124.5万円
北陸・甲信越
89
128.3万円
中国
93
125.9万円
四国
72
119.2万円
地域別台数
関東
71
46.7万円
関西
38
48.2万円
東海
39
51万円
北海道
26
63.8万円
九州
64
43.6万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円

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エブリイワゴンとeKカスタムのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKカスタム
142.6万円208.3万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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