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エブリイワゴンと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
2487 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスチャージランプ装着車 ナビ フルセグTV DVD再生 バックカメラ キーレス 電動格納ミラー 両側電動スライドドア オートステップ

    本体価格
    19.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 禁煙 10型ディスプレイオーディオ Bluetooth hyogフルベッドキット リフトアップリフト MAD  CROSSアルミ オープンカントリーRTタイヤ スマートキー ハイルーフ

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 新車/フルセグナビ バックカメラ マット ドアバイザー 左パワースライドドア LEDヘッドライト フォグランプ アルミホイール スズキセーフティサポート リアパーキングセンサー

    本体価格
    185.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビフルセグTV 衝突軽減ブレーキサポート パワースライドドア コーナーセンサー バックカメラブルートゥース HIDライト ETC ステアリングスイッチ アイソフィックス ETC 禁煙車

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 車検9年1月 ターボ オートギヤシフト キーレス ナビ 両側電動スライドドア ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ フォグランプ アルミホイール 2WD 4AT

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側Pスラ 衝突軽減   オートステップ LEDヘッドライト USBソケット スマートキー シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    172.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ 4WD 

    本体価格
    29万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ スズキセーフティサポート パワーウィンドウ 両側電動スライドドア ステリモ パーキングセンサ― シートヒーター アイドリングストップ 電格ミラー 横滑り防止 スマートキー

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビ バックカメラ 前方ドラレコ ETC シートヒーター 片側電動スライドドア 前後ブレーキサポート アイドリングストップ ステアリングオーディオスイッチ フロントフォグランプ

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    1590万円

関東
770
125.6万円
関西
512
125.3万円
東海
305
125.3万円
北海道
124
124.1万円
九州
288
124.4万円
東北
126
138万円
北陸・甲信越
128
138.5万円
中国
139
123.9万円
四国
95
128万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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スズキ  エブリイワゴン   マクラーレン  650Sスパイダー
142.6万円208.3万円 新車時価格 3400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
658 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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