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エブリイワゴンとセナを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マクラーレン  セナ
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
2412 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ 純正ETC 前後ドライブレコーダー ワンオーナー HIDヘッドライト ハイルーフ 電動スライドドア シートヒーター ステアリングスイッチ リアセンサー オートライト

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ エブリイワゴン W PZターボ Jufarre ベーシックステージコンプリート

    本体価格
    193万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 後期 両側パワースライドドア ナビ フルセグTV ETC Bluetooth接続 DVD再生 オートステップ HIDライト フォグ 純正アルミ ドアバイザー オートエアコン タイミングチェーン

    本体価格
    45.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側PS メーカー保証 届出済未使用車    衝突軽減 4WD オートエアコン プッシュスタート シートヒーター オートステップ ステリモ 純正アルミ アイドリングストップ

    本体価格
    202万円

  • スズキ エブリイワゴン ジョイポップターボ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 4WD 衝突安全ボディ アルミホイール キーレスエントリー フルフラット シートヒーター ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 両側スライドドア

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ 4WD 5速MT 禁煙車

    本体価格
    58.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア 社外ナビ ETC

    本体価格
    42.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ターボ 両側パワスラ ディスチャージランプ

    本体価格
    62万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 40mmアップ・前後ショートバンパー・ランプバー・サイドシルガーニッシュ・ラジエターサポート・側方ミラー・リアナンバー移設・ラプター塗装

    本体価格
    270.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    19900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 D車 世界限定車 サイン入り

    本体価格
    応談

関東
741
126.9万円
関西
503
126.4万円
東海
296
125.7万円
北海道
118
121.1万円
九州
291
124.1万円
東北
123
138.6万円
北陸・甲信越
117
141.8万円
中国
130
127万円
四国
93
129万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとセナのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マクラーレン  セナ
142.6万円208.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
658 排気量(cc) 3994
64 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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