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エブリイワゴンとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  GRヤリス
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
1834 中古車掲載台数 242
  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル 

    本体価格
    67万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 4インチリフトアップ 公認

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 衝突安全装置/電動スライドドア/ETC/ターボ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 片側パワスラ夏冬タイヤ付

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD キーレス オートエアコン 社外13AW

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動ドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ キーレス ETC 4速インパネオートマ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ オートステップ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 4WD 電動ウィンチシートヒーターバックカメラ

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ スペシャル 標準ルーフ 6 

    本体価格
    190.7万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    269.5万円

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    本体価格
    389万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    389万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス バックカメラ ETC

    本体価格
    240.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS DAナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS DAナビ ETC バックM BSM PKSB

    本体価格
    259.8万円

関東
555
109.6万円
関西
371
127.1万円
東海
211
109.9万円
北海道
118
121.2万円
九州
219
121.1万円
東北
105
123.8万円
北陸・甲信越
89
128.3万円
中国
93
125.9万円
四国
73
118.8万円
地域別台数
関東
86
419.1万円
関西
32
423.4万円
東海
58
440万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
615.5万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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エブリイワゴンとGRヤリスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  GRヤリス
142.6万円208.3万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
64 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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