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ISとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   スズキ  カプチーノ
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
900 中古車掲載台数 102
  • レクサス IS 250 バージョンL 黒革シート シートヒータ ベンチレーション

    本体価格
    101.3万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 黒革プリクラ追従クルコンBベンチレ-ション

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 純正ナビ・Bカメラ・黒革シート・PCS

    本体価格
    71万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 禁煙車 セーフティセンス 純正10.3型ナビ

    本体価格
    295.6万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 

    本体価格
    265万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 現行ルックカスタム スピンドルエアロ

    本体価格
    129万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 限定車 SR マクレビ TRDスポイラ- 1オ-ナ-

    本体価格
    814万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード ブラックS ナビ/ムーンルーフ/全方位カメラ/記録簿

    本体価格
    565万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 禁煙/ワンオーナー/後期型/サンルーフ/BSM

    本体価格
    234万円

  • レクサス IS 350 バージョンI ガラスサンルーフ

    本体価格
    69万円

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  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 200台限定LTD

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    114.8万円

  • スズキ カプチーノ ベビーコブラ ベビーコブラ 40.27 生産台数30台 5MT

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    本体価格
    84万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT元2ケタナンバ-黒革シ-ト

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 前期 F6A 5MT ピューパオリジナル車高調

    本体価格
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  • スズキ カプチーノ 660 EA11R F6Aエンジン 最終型

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    88万円

  • スズキ カプチーノ 660 ・ターボ・5MT・エアロ・マフラー

    本体価格
    145万円

  • スズキ カプチーノ 660 ABSエアバッグ

    本体価格
    88万円

関東
313
301.5万円
関西
145
290.7万円
東海
193
280.7万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
272.3万円
東北
31
187.2万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
250.5万円
四国
16
241.6万円
地域別台数
関東
28
141.6万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
20
101.5万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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ISとカプチーノのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   スズキ  カプチーノ
420万円900万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1998~4968 排気量(cc) 657~658
178~481 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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