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MR-Sとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとカプチーノの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   スズキ  カプチーノ
VS
45.8万円327万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 50万円595万円
カプチーノの相場表を見る
147 中古車掲載台数 99
  • トヨタ MR-S Vエディション 車検令和8年6月 車高調 ガルウィング ハードトップ ロールバー エアロ ブラウンレザーシート

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT 純正リアスポLSD ガレージ保管 新品クラッチ交換

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル モデリスタカセルタ外装 北米仕様メーター TOMS車高調 C-ONEタワーバー前後 LEDヘッドライト&フォグ パドルシフト RECAROシート カロッツェリアナビ 社外ビックキャリパー

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 全塗装車両 BLITZマフラー リアウィング 5速MT車両 純正アルミホイール 黒色ソフトトップ 助手席エアバック CDデッキ スペアタイヤカバー パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    97万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正エアロ 柿本改マフラー 純正ホイール CDデッキ キーレス 5速マニュアル

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ハードトップ 純正フルエアロ 社外マフラー 社外AW ナビ ETC HKSエアクリーナー 前後タワーバー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ C-ONEリアウィング OLINS車高調 BRITZマフラー TRD強化スタビライザー前後 ADVANアルミホイール クスコLSDタイプRS APEXiパワーFCコマンダー付き TRUSTオイルクーラー オクヤマ前後ストラッドバー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 VM180 TRD 

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル Sエディション

    本体価格
    215万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    55.3万円

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    応談

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    本体価格
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  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
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  • スズキ カプチーノ 660 社外ハンドル タイヤ4本新品 21R純正

    本体価格
    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    68万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    86万円

関東
47
131.6万円
関西
18
143.5万円
東海
41
139.9万円
北海道
3
87.5万円
九州
19
107.7万円
東北
4
85.3万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
175.5万円
四国
5
134.3万円
地域別台数
関東
31
136.8万円
関西
8
131.5万円
東海
15
161.5万円
北海道
3
94.3万円
九州
21
147.6万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
115万円
中国
10
180.1万円
四国
1
90万円

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MR-Sとカプチーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   スズキ  カプチーノ
207.9万円240万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1794 排気量(cc) 657~658
140~155 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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