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キャリイとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとパジェロミニの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   三菱  パジェロミニ
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
3454 中古車掲載台数 616
  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 移動販売 キッチンカー オートマ

    本体価格
    139万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キーレス・パワーウィンド

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ キャリイ キャンピングカー ETC Bカメラ 左パワーウインドー

    本体価格
    212万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 車検整備2年 ETC  MT 11000K 即日登録

    本体価格
    14.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD ハロゲン パワステ エアコン 軽トラ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 軽自動車 軽トラック スズキセーフティ

    本体価格
    135.5万円

  • スズキ キャリイ キャンピングカー キャンピングカー 普通車登録 クーラー

    本体価格
    449万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減システム 盗難防止システム

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 5速MT  禁煙 ドラレコ

    本体価格
    50万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 4WD 0.35t 中温冷凍車

    本体価格
    153万円

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    33.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    73.8万円

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    本体価格
    59万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 社外ナビ・4WD・MT車・アルミホイール

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アイアンクロス V 4WD T-ベルト交換済みステカ有ターボ/

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スヌーピーエディションII ターボ 4WD 背面タイヤ&カバー

    本体価格
    43.8万円

関東
759
100万円
関西
448
102万円
東海
378
92.2万円
北海道
157
101.1万円
九州
613
99万円
東北
411
97万円
北陸・甲信越
301
85.8万円
中国
228
87.2万円
四国
159
84.5万円
地域別台数
関東
224
52.2万円
関西
52
57.1万円
東海
90
48.6万円
北海道
47
47.2万円
九州
39
45.7万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
53
46.6万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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キャリイとパジェロミニのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   三菱  パジェロミニ
66.6万円248.8万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 659
46~50 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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