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キャリイとサニーカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとサニーカリフォルニアの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  サニーカリフォルニア
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 ---
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3864 中古車掲載台数 4
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD ユピテルドラレコ ETC セーフティサポート 衝突軽減 デフロック パワーウインドウ オートライト キーレス 集中ドアロック フォグランプ 車線逸脱警報 LKA 純正オーディオ CD AUX

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
    105.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 KX 7型 CDプレイヤー LEDヘッドライト オートライト スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    120.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 切替式4WD PW キーレス エアコン パワステ 登録済み未使用車 ゴムマット

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD 5MT キーレス AC PS PW

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD CDデッキ

    本体価格
    28万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 5速マニュアルシフト newタイヤ交換

    本体価格
    66万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD・オートマ車・三方開・

    本体価格
    99.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 5型 M/T キ-レス自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    123.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー アイドリングストップ 横滑り防止装置 キーレスエントリー オートライト エアコン 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    124.9万円

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    応談

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  • 日産 サニーカリフォルニア EXサルーン ノーマルベース車 5速マニュアル 4WD車

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    128万円

関東
826
102.9万円
関西
513
107.7万円
東海
441
94.6万円
北海道
219
102.5万円
九州
614
103.3万円
東北
474
105.1万円
北陸・甲信越
324
96万円
中国
266
94.2万円
四国
187
90.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
130万円
東北
2
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとサニーカリフォルニアのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  サニーカリフォルニア
66.6万円248.8万円 新車時価格 136.5万円202万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1665×1515  他
658 排気量(cc) 1497
46~50 最高出力(馬力) 94~105
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

1バリエーションから専用設計のモデルへ格上げ

サニーの1バリエーションにすぎなかったステーションワゴンだったが、この4代目からは専用のワゴンボディが与えられ、サニーの上級モデルというポジションとなった。全長&全幅はセダンより若干小さいものの、専用設計のリアサスペンションを採用し、広くフラットなラゲッジスペースを実現した。室内はインパネなどセダンと共通する部分が多いが、リアシートはリクライニング機構を備えたセパレートタイプを採用。エンジンは1.5Lの直4のみで、FFとビスカスカップリング式フルオートフルタイム4WDを設定。ルーフレールやヘッドライトレベライザー、エアコンなどは標準装備となる。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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