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キャリイとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  スカイラインGT-R
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
3471 中古車掲載台数 209
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 農家ワンオーナー4WD

    本体価格
    38万円

  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 3方開 4WD 4WD電動油圧式ダンプ デフロック機構付き

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 

    本体価格
    101.2万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD 5MT エアコン パワステ ラジオ 1オ-ナ-

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    62万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD AT・フル装備・キーレス・登録済未使用車

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD Hi-Lo切替4WD5MTラジオエアコンパワステ

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 

    本体価格
    77万円

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    応談

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    応談

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
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    2350万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 修復歴無 車検整備付

    本体価格
    858万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期 社外エアロ NISMOインタークーラー

    本体価格
    618万円

関東
760
98.9万円
関西
453
102.2万円
東海
377
92.2万円
北海道
158
102.9万円
九州
619
98.7万円
東北
419
97.2万円
北陸・甲信越
299
85.7万円
中国
227
86.6万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
71
1660.8万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
12
1417.2万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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キャリイとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  スカイラインGT-R
66.6万円248.8万円 新車時価格 499.8万円630万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
658 排気量(cc) 2568
46~50 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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