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キャリイと508SWを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   プジョー  508SW
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
3486 中古車掲載台数 33
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    83万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティS

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WDキーレス 衝突安全 届出済未使用車

    本体価格
    129.4万円

  • スズキ キャリイ ヤシマ産業製 浅底ダンプ ヤシマ産業製電動式 浅底ダンプ 4WD

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 農繁仕様 3方開 4WD スタットレス

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD ナビ&ブルートゥース ドラレコ&ETC

    本体価格
    153万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ パートタイム4WD

    本体価格
    88.5万円

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    本体価格
    239.2万円

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    324.2万円

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  • プジョー 508SW グリフ パノラマルーフ/地デジ

    本体価格
    118万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ムーンルーフ・ハーフレザー・シートヒータ

    本体価格
    99.8万円

  • プジョー 508SW グリフ AVナビBモニター  ETC 純正17AW

    本体価格
    29万円

  • プジョー 508SW アリュール 

    本体価格
    45万円

関東
758
99.8万円
関西
457
102.7万円
東海
383
92.6万円
北海道
159
104.5万円
九州
610
98.1万円
東北
420
95.8万円
北陸・甲信越
301
87万円
中国
232
85.7万円
四国
166
83.4万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
5
121.2万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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キャリイと508SWのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  508SW
66.6万円248.8万円 新車時価格 442万円756.6万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
658 排気量(cc) 1598~1997
46~50 最高出力(馬力) 177~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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